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A muchos de nosotros nos gusta ir de vacaciones. A mi me encanta viajar y conocer nuevos lugares. Cuando llega el verano, es divertido planificar las vacaciones. Sin embargo, a la hora de planificar unas vacaciones, lo que tienes que hacer es algo más que considerar la logística del viaje. También es necesario tener en cuenta los aspectos financieros de tus vacaciones.
Las vacaciones pueden llegar a ser caras, especialmente si se agregan pasajes aéreos y estancias. Puede ser tentador poner los costos relacionados con unas vacaciones en tu tarjeta de crédito, pero es mejor no hacerlo. Con un poco de planificación, puedes tomar unas vacaciones sin pedir prestado dinero para hacerlo:
A veces, todo lo que necesito es una pequeña escapada. Un escapada no siempre significa que te quedes en tu ciudad natal. Una escapada puede implicar la conducción a un lugar a unas pocas horas de distancia y permanecer una noche o dos. La idea es que permanezcas dentro del area de influencia de tu casa en unas horas. Me gusta pensar en acampar con una autocaravana también, pero aun no tengo una. Unas mini-vacaciones o unas vacaciones en casa son a menudo un poco más fácil de presupuestar que un gran viaje, y hay menos cosas que pueden salir (caras) mal.
Por supuesto, a veces es divertido ir en unas grandes vacaciones. Si deseas hacer esto sin pedir dinero prestado también puedes, sin embargo, tendrás que planificar el futuro. Puede ser que incluso tengas que ahorrar durante más de un año, si las vacaciones van a ser realmente grandes. Esto puede ser una gran oportunidad para tu familia para dibujar más juntos, trabajando hacia un objetivo común. Estos son los pasos a seguir mientras te preparas para ahorrar para unas grandes vacaciones pero sin tener que financiarlas:
Leer más »Cómo evitar Financiar unas vacaciones¿Qué diablos son las estrategias de asignación de activos?
Recapitulemos lo que hemos cubierto ya. Empezamos hablando de estrategias de inversión en general. A continuación, nos fijamos en la sincronización del mercado . Y ayer, cubrimos comprar y mantener.
Piensa en la asignación de activos como un guiso de inversión formado por comprar y mantener con una pizca de la sincronización del mercado. Un asignador de activos típica compra una variedad de fondos de inversión. Luego, periódicamente, vende algunos fondos y compra otros con el fin de mantener el equilibrio global en su sitio. Te lo explicaré.
El concepto de asignación de activos no es realmente nada más que mantener los huevos en más de una cesta (Diversificar). De esta manera, si un tipo de inversión le va mal, otra distinta (con suerte) lo hará mejor. En teoría, se reduce el riesgo de pérdidas de inversión.
Como los fondos de renta variable han sido históricamente más volátiles que los fondos de bonos, primero decide cuánto riesgo estás dispuesto a tomar. Si deseas una mayor rentabilidad y estás dispuestos a tomar más riesgos, utiliza una asignación que se incline mucho más hacia los fondos de renta variable. Si eres de aversión al riesgo, que el peso de tu cartera se encamine hacia los bonos y aligera los fondos de acciones.
Los asignadores de activos utilizan todo tipo de fondos. Las inversiones abarcan desde patrimonio a los fondos de bonos, de grandes a pequeños fondos de empresa y desde el ámbito doméstico al internacional y global.
A pesar de que es probable que tengas cosas mejores que hacer con tu tiempo, si eres un asignador de activos y estás preguntándote qué hacer con los ahorros, tienes que reequilibrar tu cartera, por lo menos una vez al año.
Voy a explicar por qué a modo de ejemplo.
Digamos que comienzas con 100.000 € y decides poner un 50% en bonos y 50% en acciones. Al final del primer año tu cartera vale sólo 80.000 €. Las acciones tienen un valor de 35.000 € y tus bonos tienen un valor de 45.000 €. Ya no tienes la división de 50-50 que querías… ¿verdad? No. Por lo que debes vender 5,000 € en fondos de bonos y comprar 5,000 € en fondos de acciones. Esto te dará 40.000 € en cada uno y un hermoso 50-50 de nuevo.
Te estarás preguntando por qué tienes que comprar más fondos de capital cuando perdieron más dinero que los bonos. ¿Se han vuelto locos los colocadores?
Leer más »Estrategias de inversión que funcionan: Día 4 – Estrategias de Asignación de ActivosHoy quiero desmontar por y para siempre el mito de la gasolina cara. Estoy harto de que las petroleras nos engañen y nosotros no nos molestemos en informarnos y nos creamos a pies juntillas lo que nos dicen. Cuando llegas a la gasolinera aparte de la sensación de que van a atracarte y tu te vas a dejar, dentro de poco nos asaltarán las dudas.
Las gasolineras ahora tienen mínimo dos productos por tipo de combustible, gasolina o gasoil, uno mas barato que el otro y nosotros ¿que pensamos? Que el caro es el mejor claro, no solo por el precio, que también sino por que la palabra premium, optima, etc aparece al lado y suena muy chulo, muy… profesional. Es como el octanaje que mucha gente piensa que es mejor el mayor octanaje que el menor para su coche.
Bien, pues lo lamento. No lo es. Si tu eres de los que cree que si lo es, no te desmayes, la gran máquina de marketing es la responsable como te digo de estas cosas, y que nosotros como consumidores no nos preocupamos por saber mas. El índice de octano de la gasolina es una medida de cuánto se puede comprimir la gasolina antes de que se encienda, no lo «buena» que es.
Los automóviles que requieren un mayor octanaje realmente necesitan una gasolina de un precio más alto porque los motores comprimen el combustible más antes de que lo enciendan. Si pones gasolina 95 en un coche que requiere 98, la gasolina se inflama prematuramente cuando está siendo comprimida y el motor te dará un sonido como de golpes o explosiones. Esto es malo para tu coche.
Para todos los químicos florecientes, la gasolina es básicamente cadenas de octanos y heptanos, o de hidrocarburos que son de 8 (octanaje) o 7 (heptano) carbonos de longitud. Un octano simplemente se puede comprimir mejor (es decir, sin la parte de la explosión, al menos en los mismos niveles de presión) que un heptano. Un octanaje de 95 significa que es 95% de octano.
La razón por la que el mayor octanaje es más caro es porque es más difícil de refinar la gasolina para que contenga más octanos. Ahora vamos a añadir otra pega… el octanaje es en realidad un índice de octano, o se comporta como la gasolina con ese porcentaje de octano se comportaría pero en realidad la gasolina no podría tener mucho octanaje. Aunque eso no importa realmente, sí significa que la gasolina que utilizas podría tener una mezcla de otras cosas en ella (todavía gasolina real aunque) para darle propiedades de un octanaje superior sin tener más octanos. ¿Importa? Yo no lo creo, pero yo escribo sobre Finanzas
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Hoy os voy a contar cómo solicitar las tarjetas de descuento en gasolineras del Círculo de Conductores. Ya os he contado que es, como podéis ahorrar al repostar vuestro coche e incluso ganar dinero por hacerlo. Os he explicado como realizar correctamente el proceso de registro en el Círculo de Conductores y este es el siguiente paso. Se que no es difícil, pues en la propia página está explicado y todos los que os habéis registrado hasta ahora lo habéis hecho sin problemas, pero por si alguien tiene alguna duda voy a explicaros cómo solicitar las tarjetas-descuento para combustible del Club. Si todavía no eres miembro, regístrate en el Círculo de Conductores. Si tienes alguna duda aquí te explico como hacerlo.
Aunque ya sabéis que Círculo de Conductores tiene acuerdo con las petroleras Cepsa, Galp, AGLA y BP, actualmente podemos solicitar solo las tres primeras. Esto es debido a que BP lleva bastante retraso en el envío de las tarjetas, por lo que temporalmente se han suspendido nuevas solicitudes hasta que se regularicen un poco. Yo personalmente solo he solicitado las dos primeras pues resido en Castilla y León, lejos de Andalucía, y de esas dos solo me ha llegado la de Cepsa, sin embargo a afiliados míos si les ha llegado la de Galp, ignoro por que a mi no.
De nuevo quiero dejaros muy claro que todas y cada una de las tarjetas que el Club pone a nuestra disposición son totalmente GRATUITAS, no tienen coste alguno de emisión ni de mantenimiento y sirven únicamente para que cada petrolera nos asigne el pertinente descuento. Es decir que no son un medio de pago en ningún caso, y este le realizaremos a nuestra conveniencia o bien en efectivo o con nuestra tarjeta de débito o crédito habitual, aunque ya os comentaré un truco para ahorrar mas aun, pero eso será otro día.
Leer más »Cómo solicitar las tarjetas de descuento en gasolineras